基础油厂家加盟来电咨询

特种基础油料该类油或作为特种润滑油品原料，或作为非正规产品，或作为某局部时期、范围下的油品原料而有一定市场，但一般无固定作润滑油基础油的规格标准，如轻脱油、重脱油、抽出油、航空煤油、直馏柴油、直馏润滑油组分料、各种用作再调合的成品油·--大部分为HI'液压池和机械油等。国外各大石油公司过去曾经根据的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基础油、中间基基础油、环基础油等。20世纪80年代以来，以发动机油的发展为先导，润滑油趋向低黏度、多级化、通用化，对基础油的黏度指数提出了更高的要求，原来的基础油分类方法已不能适应这一变化趋势。因此，国外各大石油公司一般根据黏度指数的大小分类，但一直以来没有严格的标准。

生产润滑油产品, 重要因素就是润滑油原料 “润滑基础油”。 润滑油通常由润滑基础油和根据用途为提高性能而添加的添加剂组成。润滑油在使用过程中其添加剂成分会被消耗, 因此, 采用高品质的润滑基础油才能把润滑油品质保持长时间。

从这一角度来讲, S-OIL润滑油产品具有***的优点。S-OIL自1971年韩国第1次启动润滑基础油商业活动以来, 目前拥有日生产42,700桶的大规模润滑基础油生产工厂。 特别是三类基础油(Group III)产品(VHVI级, Very High Viscosity Index)“ULTRA-S”自2002年第1次次生产以来, 全世界大部分有名润滑油品牌都采用其产品。

S-OIL 7牌就是以ULTRA-S开发而成。ULTRA-S***的粘度指数, 氧化安定性, 低温流动性为选择S-OIL 7牌的消费者确保更加明确的产品性能。

润滑油生产厂家自己也能调配添加剂，但目前中国厂家生产的复合剂或者自己调配的添加剂没有超过***等级的，也就是说SN等级的复合剂配方始终还是捏在进口添加剂厂商手中。这就是为什么***级别的机油和SN级别的机油差别会比较大，而SN级别的机油对发动机的保护、排放的控制和对三元催化的保护是***以下级别添加剂不能比拟的。

目前润滑油市场内低端机油普遍采用SJ，SL或者***级别的油品添加剂，除了对于汽身有危害，汽车自身的尾气对环境和驾驶者身体的损害也是不可预估的。SN级别添加剂由于更低的***物排放和更低的含磷硫量，在国外已经大范围采用。国内国五汽车不能使用SN以下级别的机油，否则会造成三元催化严重损坏（三元催化坏了，你就等于开着***罐上路了，不说环保监测过不了，对驾驶者身体危害也很大。）

润滑油除了要加复合添加剂还需要添加粘指剂以调节粘度指数，后面我们会在粘度篇里为大家详细介绍机油粘度调节的内容。粘指剂是为了调节机油的粘度而加入的，一般都比基础油要粘稠，比如图中的润英联复合剂样品就是胶冻状，在常温下流动极慢，使用时需要加热使其流动